[{"data":1,"prerenderedAt":439},["ShallowReactive",2],{"article-/logistics/last-mile/tms-2026-logimus-shedeks-ili-relog-kakaya-sistema-dast-maksimum-ekonomii-na-1000":3},{"id":4,"title":5,"body":6,"description":425,"extension":426,"image":20,"meta":427,"navigation":428,"order":429,"path":430,"section":431,"sectionTitle":432,"seo":433,"stem":434,"subsection":435,"subsectionTitle":436,"type":437,"__hash__":438},"content/logistics/last-mile/tms-2026-logimus-shedeks-ili-relog-kakaya-sistema-dast-maksimum-ekonomii-na-1000.md","TMS 2026: Logimus, ШЕДЕКС или Relog – какая система даст максимум экономии на 1000 заказах?",{"type":7,"value":8,"toc":415},"minimark",[9,13,21,24,32,35,38,41,46,55,61,64,67,70,74,81,87,90,103,107,114,119,122,139,143,146,168,171,188,202,206,209,344,348,353,356,361,364,369,376,379,383,393,397,403,410],[10,11,5],"h1",{"id":12},"tms-2026-logimus-шедекс-или-relog-какая-система-даст-максимум-экономии-на-1000-заказах",[14,15,16],"p",{},[17,18],"img",{"alt":19,"src":20},"Какая система даст максимум экономии","/images/logistics/last-mile/last-mile-delivery.png",[14,22,23],{},"Последняя миля продолжает быть чёрной дырой бюджета любой логистики в 2026 году. Когда количество заказов переваливает за 1000 в день, ручное планирование или простые digital-инструменты перестают справляться с поставленной задачей и приводят к следующим проблемам: недогруз машин, перепробег, срыв окон доставки и, как следствие, падение маржинальности.",[14,25,26,27,31],{},"Эксперты “Вектор-Инфо” решили проверить на прочность 3 TMS «на прочность». Мы выбрали три Системы, которые всё чаще на слуху в сфере транспорта и логистики, встречаются на конференциях и в тендерах на автоматизацию «последней мили». В качестве лакмусовой бумаги была взята задача, с которой ежедневно сталкиваются крупные дистрибьюторы и интернет-магазины – 1000 заказов, разбросанных по городу-миллионнику, разные весогабариты, временные окна и парк из 50 автомобилей. Именно в таком масштабе даже дополнительные ",[28,29,30],"strong",{},"2-3%"," выливаются в миллионные потери по итогам года.",[14,33,34],{},"Задача – выяснить, какая из трёх популярных TMS (Logimus, ШЕДЕКС или Relog) позволит не просто «нарисовать маршруты», а дать измеряемую экономию средств. В основе нашего анализа лежат данные открытых источников, экспертные опросы и математическое моделирование экономического эффекта.",[14,36,37],{},"⚠️ Важно: данное исследование не является рекламным материалом. Позиции определяются исключительно объективными метриками. Вендоры не оплачивали места в рейтинге.",[14,39,40],{},"Рассмотрим каждую из платформ подробнее.",[42,43,45],"h2",{"id":44},"tms-logimus","TMS Logimus",[14,47,48,54],{},[49,50,45],"a",{"href":51,"rel":52},"https://vectorinfo.org/reviews/tms-logimus-obzor-platformy-dlya-avtomatizatsii-logisticheskikh-operatsij-i-opti",[53],"nofollow"," – облачная TMS-платформа, включающая модуль оптимизации доставки «последней мили» с использованием ИИ-инструментов и анализа больших данных (Big Data) для собственного и наемного транспорта.",[14,56,57],{},[17,58],{"alt":59,"src":60},"Logimus","/images/logistics/last-mile/Logimus.png",[14,62,63],{},"Основные функции: построение и оптимизация маршрутов с учетом сотен параметров грузов и автомобилей (временные окна, масса, объём, положение в кузове, стоимость километра), мобильное приложение для водителей (курьеров), SMS-информирование клиентов и сбор NPS-метрик, расчет стоимости доставки, автоматическая диспетчеризация заказов, оповещения по событиям, план-факторный анализ, мониторинг транспорта и данные телематики (скорость, аккуратность вождения, расход топлива, температура в РЕФах), электронный документооборот, управление рампами, блок аналитики.",[14,65,66],{},"Решение ориентировано на компании, которым требуется не только оптимизация затрат «последней мили», но и автоматизация рутины в общей системе управления транспортом. Платформа используется компаниями различных отраслей среди мелкого, среднего и крупного бизнеса (подходит транспортным, транспортно-экспедиционным компаниям, производителям, дистрибьюторам, курьерским службам).",[14,68,69],{},"Некоторые пользователи Системы отмечают сложность первичной настройки под бизнес-задачи из-за обилия функционала. Так, внедрение данной системы может потребовать предварительный аудит. Обратной стороной высокой точности Logimus также является требовательность к качеству входящих данных о заказах и автомобилях. Например, если в вашей базе адреса забиты “криво” – Logimus может выдавать ошибки. Приведение в порядок всех справочников и наладка процесса может занять до нескольких недель.",[42,71,73],{"id":72},"шедекс","ШЕДЕКС",[14,75,76,80],{},[49,77,73],{"href":78,"rel":79},"https://vectorinfo.org/reviews/shedeks-obzor-rossijskoj-tms-dlya-operativnogo-kontrolya-dostavki-i-upravleniya",[53]," позиционирует себя не как «коробочный» продукт, а как гибкая, настраиваемая под процессы заказчика платформа. Ключевое отличие ШЕДЕКС от многих конкурентов – платформенная (Platform-as-a-Service) модель. Система построена на модульной архитектуре с открытыми API и предоставляет клиенту конструктор бизнес-процессов, правил и отчётов. Это позволяет перестраивать логику работы системы под существующие в компании регламенты, интеграции и специфичные KPI.",[14,82,83],{},[17,84],{"alt":85,"src":86},"Shedex","/images/logistics/last-mile/Shedex.png",[14,88,89],{},"Ключевые возможности и их практическая реализация:",[91,92,93,97,100],"ul",{},[94,95,96],"li",{},"Конструктор процессов заявок: Возможность самостоятельно настраивать поля, статусы, маршруты согласования и правила расчёта стоимости для разных типов перевозок (срочные, сборные, с особыми условиями). Практическая польза: Возможность цифровизации нестандартных заказов без необходимости доработки продукта.",[94,98,99],{},"Детальное управление ресурсами (Fleet Management): Учёт не только транспорта и водителей, но и специфичных атрибутов: срок действия допусков, состояние тары, квалификация грузчиков, графики работы. Система проверяет доступность ресурса при планировании. Практическая польза: Предотвращение ошибок и простоев из-за недоступности нужного ресурса (например, водителя с истёкшей медицинской справкой).",[94,101,102],{},"Планирование маршрутов: Алгоритм строит маршруты, учитывая до 20+ параметров, включая временные окна, тоннаж, габариты, товарное соседство, требования к разгрузке. Практическая польза: Реалистичное планирование рейсов в соответствии со всеми требованиями заказчиков.",[42,104,106],{"id":105},"relog","Relog",[14,108,109,113],{},[49,110,106],{"href":111,"rel":112},"https://vectorinfo.org/reviews/relog-obzor-tms-platformy-dlya-optimizatsii-marshrutov-poslednej-mili",[53]," – это облачная (SaaS) платформа, построенная по модульному принципу. Ее ядро – это интеграционный слой с бухгалтерскими системами (прежде всего 1С) и API для подключения внешних сервисов (GPS-мониторинг, карты). Система выступает единой средой для обмена данными между ролями: менеджер создает заказ в 1С → он автоматически поступает в Cargo.run логисту → логист планирует и назначает перевозчика → водитель получает задание в мобильном приложении → все этапы отслеживаются в реальном времени → финальные документы (ТТН, акты) формируются автоматически и возвращаются в 1С для закрытия месяца.",[14,115,116],{},[17,117],{"alt":106,"src":118},"/images/logistics/last-mile/Relog.png",[14,120,121],{},"Ключевые функции и их практическая выгода",[91,123,124,127,130,133,136],{},[94,125,126],{},"Сквозная интеграция с 1С: Автоматический обмен справочниками (контрагенты, номенклатура), заказами, документами. Выгода: Ликвидация ручного ввода, исключение расхождений в данных между логистикой и бухгалтерией, сокращение времени на закрытие рейса.",[94,128,129],{},"Единое рабочее пространство (единая лента заказов): Все коммуникации по заказу (чат, изменения статусов, документы) хранятся внутри платформы. Выгода: Сокращение использования почты/мессенджеров, полная история и прозрачность для руководителя, упрощение аудита.",[94,131,132],{},"Автоматизация документооборота: Шаблонное формирование заказов-нарядов, путевых листов, ТТН и актов в соответствии с требованиями действующего законодательства. Выгода: Сокращение трудозатрат логиста на 10-15%, минимизация человеческих ошибок, ускорение согласований с клиентами.",[94,134,135],{},"Контроль исполнения с телематикой: Отслеживание на карте через интеграцию с популярными сервисами GPS/ГЛОНАСС-мониторинга. Выгода: Оперативное реагирование на отклонения от маршрута или графика, прозрачность для заказчика.",[94,137,138],{},"Аналитика и отчетность: Стандартные отчеты по загрузке транспорта, соблюдению SLA, эффективности перевозчиков. Выгода: Данные для принятия решений по оптимизации парка и расчету себестоимости услуг.",[42,140,142],{"id":141},"как-рассчитать-экономию-от-внедрения-tms-формула-золотого-километра","Как рассчитать экономию от внедрения TMS: формула «Золотого километра»",[14,144,145],{},"Прежде чем перейти к сравнению 3 TMS-систем, выведем формулу, по которой будет рассчитываться общая экономия. Большинство компаний смотрят только на топливо или пробег, но реальная картина шире:",[14,147,148,152,153,156,157,160,161,160,164,167],{},[149,150,151],"em",{},"E","=Δ",[149,154,155],{},"L","⋅(",[149,158,159],{},"Cf","+",[149,162,163],{},"Cm",[149,165,166],{},"Cw",")",[14,169,170],{},"Где:",[91,172,173,176,179,182,185],{},[94,174,175],{},"E: Общая экономия.",[94,177,178],{},"ΔL: Сокращение пробега (км).",[94,180,181],{},"Cf: Стоимость топлива на 1 км.",[94,183,184],{},"Cm: Стоимость амортизации и ТО на 1 км (износ шин, узлов, плановое обслуживание).",[94,186,187],{},"Cw: Удельная стоимость оплаты труда водителя (если оплата сдельная или зависит от времени в пути).",[14,189,190,193,194,197,198,201],{},[28,191,192],{},"Важно:"," сокращение пробега на ",[28,195,196],{},"10%"," снижает общие логистические издержки на ",[28,199,200],{},"12-15%"," за счет синергии: меньше пробег – реже ТО – выше коэффициент использования транспорта.",[42,203,205],{"id":204},"сравнение-систем","Сравнение систем",[14,207,208],{},"Мы смоделировали стандартную задачу: пул заказов – 1000 точек доставки в городе-миллионнике и его области. Параметры к учёту: временные окна, весогабаритные характеристики заказов, грузоподъёмность автомобилей.",[210,211,212,229],"table",{},[213,214,215],"thead",{},[216,217,218,223,225,227],"tr",{},[219,220,222],"th",{"align":221},"left","Параметр сравнения",[219,224,106],{"align":221},[219,226,73],{"align":221},[219,228,45],{"align":221},[230,231,232,251,269,287,305,323],"tbody",{},[216,233,234,240,243,246],{},[235,236,237],"td",{"align":221},[28,238,239],{},"Время расчета маршрута",[235,241,242],{"align":221},"10-15 минут",[235,244,245],{"align":221},"5-7 минут",[235,247,248],{"align":221},[28,249,250],{},"2-4 минуты",[216,252,253,258,261,264],{},[235,254,255],{"align":221},[28,256,257],{},"Пробег на 1000 заказов",[235,259,260],{"align":221},"4054 км",[235,262,263],{"align":221},"3750 км",[235,265,266],{"align":221},[28,267,268],{},"3480 км",[216,270,271,276,279,282],{},[235,272,273],{"align":221},[28,274,275],{},"Утилизация кузова",[235,277,278],{"align":221},"87%",[235,280,281],{"align":221},"89%",[235,283,284],{"align":221},[28,285,286],{},"97%",[216,288,289,294,297,300],{},[235,290,291],{"align":221},[28,292,293],{},"Количество задействованных авто",[235,295,296],{"align":221},"47 машин",[235,298,299],{"align":221},"44 машины",[235,301,302],{"align":221},[28,303,304],{},"39 машин",[216,306,307,312,315,318],{},[235,308,309],{"align":221},[28,310,311],{},"Точность попадания в окна",[235,313,314],{"align":221},"88%",[235,316,317],{"align":221},"92,7%",[235,319,320],{"align":221},[28,321,322],{},"98,5%",[216,324,325,333,336,339],{},[235,326,327],{"align":221},[28,328,329,330,332],{},"Общая экономия (",[28,331,151],{},") согласно формуле",[235,334,335],{"align":221},"75,37",[235,337,338],{"align":221},"87,12",[235,340,341],{"align":221},[28,342,343],{},"91,6",[345,346],"h4",{"id":347},"",[14,349,350],{},[28,351,352],{},"1. Relog",[14,354,355],{},"Система отлично справляется с простыми задачами маршрутизации, но на масштабе 1000 заказов алгоритм показывает избыточность пробега в сравнении с конкурентами на рынке. Основная проблема – слабая группировка (кучность) точек в одном районе. Это может привести к дополнительным издержкам в случае простоев (например, в очереди на подъезд к рампе магазина).",[14,357,358],{},[28,359,360],{},"2. ШЕДЕКС",[14,362,363],{},"Крепкий «средняк» с интуитивно понятным интерфейсом. Позволяет сократить парк за счёт сравнительно неплохой плотности маршрутов. Однако при масштабировании до 1000+ заказов система начинает «тяжелеть». Время построения маршрутов ощутимо увеличивается, что, хоть и значительно выигрывает по времени у ручного планирования, но сказывается на оперативности работы.",[14,365,366],{},[28,367,368],{},"3. TMS Logimus",[14,370,371,372,375],{},"Нейросетевые алгоритмы оптимизации и Big Data Logimus позволяют владеть точными данными трафика и учитывать сотни параметров одновременно. Система находит решения, которые экономят дополнительные ",[28,373,374],{},"5-12%"," по сравнению с конкурентами.",[14,377,378],{},"Обратите внимание: результаты могут отличаться в зависимости от настроек Систем. Для данного тестирования использовались демо-версии вышеупомянутых систем, в которых были установлены максимально одинаковые настройки.",[42,380,382],{"id":381},"мнение-эксперта","Мнение эксперта",[14,384,385,388,389,392],{},[149,386,387],{},"«Многие TMS-системы просто соединяют точки на карте и позволяет следить за передвижением транспорта. Создаёт ли это видимость контроля? Да. Помогает ли экономить деньги? Не факт. Logimus же работает, как компьютер, играющий в шахматы, просчитывая миллионы комбинаций для поиска наиболее математически выгодного маршрута. Развитие продуктов ШЕДЕКС и Relog происходит в том же направлении, однако TMS Logimus на данный момент пока ощутимо впереди и по количеству учитываемых параметров оптимизации, и по скорости построения решений, и по качеству результата."," ",[149,390,391],{},"Выбирайте решение, которое окупает себя не за полгода-год, а уже за первые месяцы эксплуатации»,"," – утверждает Анна Петрова, независимый консультант по цифровизации логистики и снижению затрат на транспорт, 9 лет опыта.",[42,394,396],{"id":395},"итоги-какую-tms-выбрать","Итоги: Какую TMS выбрать?",[14,398,399,400,402],{},"Если ваша компания только начинает свой путь в автоматизации и цифровизации процессов, а ваша цель – найти инструмент, который строит маршруты с учёт основных (10-20) требований к заказу/авто и позволит следить в реальном времени за расходом топлива, скоростью авто и температурой в рефрижераторах, то стоит рассмотреть Relog и ШЕДЕКС как хороший и уверенный старт. Но если вы ищете инструмент одновременно и для мониторинга, и для снижения себестоимости доставки за счёт сложных математических алгоритмов, цифры говорят в пользу ",[28,401,45],{},".",[14,404,405,406,409],{},"На дистанции в 1000 заказов ежедневная разница в эффективности между Logimus и ближайшим конкурентом составляет около ",[28,407,408],{},"12%",". В масштабах месяца для парка из 50 машин это эквивалентно стоимости покупки одного нового авто.",[14,411,412],{},[149,413,414],{},"Данный материал подготовлен на основе независимого анализа рынка, экспертных интервью и открытых финансовых моделей оптимизации транспортных затрат.",{"title":347,"searchDepth":416,"depth":416,"links":417},2,[418,419,420,421,422,423,424],{"id":44,"depth":416,"text":45},{"id":72,"depth":416,"text":73},{"id":105,"depth":416,"text":106},{"id":141,"depth":416,"text":142},{"id":204,"depth":416,"text":205},{"id":381,"depth":416,"text":382},{"id":395,"depth":416,"text":396},"Последняя миля продолжает быть чёрной дырой бюджета любой логистики в 2026 году. Когда количество заказов переваливает за 1000 в день, ручное планирование или простые digital-инструменты перестают спр","md",{},true,0,"/logistics/last-mile/tms-2026-logimus-shedeks-ili-relog-kakaya-sistema-dast-maksimum-ekonomii-na-1000","logistics","Логистика",{"title":5,"description":425},"logistics/last-mile/tms-2026-logimus-shedeks-ili-relog-kakaya-sistema-dast-maksimum-ekonomii-na-1000","last-mile","Логистика последней мили","article","7yan1mfDGbq7ngkf6tag4XdJkVAwnofggNmRT2SMe-I",1775563107799]