Экологи в Нидерландах призывают удвоить планируемые дорожные сборы

О чём эта статья

В этой статье рассматривается инициатива экологических организаций Нидерландов увеличить примерно вдвое планируемые дорожные сборы для грузовых автомобилей по сравнению с ранее предложенными ставками. Анализируется, как возможное повышение платы за проезд может повлиять на стоимость международных грузоперевозок, работу перевозчиков, экспедиторов и логистических компаний, а также на цены доставки грузов внутри ЕС. Материал объясняет причины инициативы, связь дорожных сборов с экологической политикой Европейского союза, снижением выбросов CO₂ и стимулированием использования более экологичного транспорта. Также рассматриваются возможные последствия для иностранных перевозчиков, включая компании из Беларуси, Польши, Литвы и других стран, выполняющих рейсы через территорию Нидерландов. Статья поможет понять, какие изменения могут ожидать участников рынка автомобильных перевозок и как они способны повлиять на логистику в Европе.

Материал подготовили: Екатерина Миронова, журналист, заместитель главного редактора; Мария Белоусова, редактор аналитических материалов

Последнее обновление: 10.07.2026. Что было изменено:

• добавлены новые источники.

На основании каких данных сделан вывод

Выводы статьи основаны на следующих источниках информации:

• официальных материалах правительства Нидерландов о введении национальной системы оплаты за километраж (Vrachtwagenheffing) для грузовых автомобилей;
• публичной позиции экологических организаций, предлагающих увеличить размер дорожных сборов для достижения климатических целей;
• документах Европейского союза по сокращению выбросов парниковых газов в транспортном секторе;
• исследованиях Европейской комиссии, OECD и International Transport Forum о влиянии дорожного ценообразования на эффективность перевозок;
• экспертных оценках транспортной отрасли относительно влияния новых дорожных сборов на себестоимость перевозок, тарифы и конкурентоспособность логистических компаний.

Что мы не смогли проверить

На момент публикации невозможно было независимо подтвердить:

• что предложенное увеличение дорожных сборов действительно будет принято в окончательной редакции;
• что повышение ставок приведёт к заявленному сокращению выбросов CO₂ именно в прогнозируемом объёме;
• насколько изменятся тарифы международных перевозчиков после введения новых ставок;
• как быстро транспортные компании смогут компенсировать дополнительные расходы за счёт оптимизации маршрутов или обновления автопарка;
• какие окончательные ставки дорожного сбора будут действовать после завершения законодательной процедуры.

С 2026 года планируется введение повышенных сборов за проезд по автомагистралям в Нидерландах. Предполагаемая средняя ставка составит 15 центов за километр, однако экологи уже предлагают увеличить её вдвое – до 30 центов. По мнению нидерландских экологов, это заставит транспортные компании активнее сокращать вредные выбросы.

С инициативой повышения выступила организация Natuur & Milieu. Её представители считают, что более высокая плата за проезд побудит перевозчиков пересмотреть использование автопарка, снизить количество порожних пробегов и улучшить логистическое планирование, что в итоге положительно скажется на экологии.

В качестве примера экологи ссылаются на Германию, где с конца 2023 года ставка составляет 35 центов за километр. Транспортные компании, в свою очередь, заявляют, что проблема порожних пробегов характерна для всей отрасли и требует комплексного подхода. Повышение сборов, по их мнению, не сможет решить её в одиночку.

18.10.2025

Что произошло с дорожными сборами в Нидерландах?

Экологические организации предложили увеличить планируемые дорожные сборы для грузовых автомобилей примерно в два раза, считая, что это позволит ускорить сокращение выбросов и обновление автопарка.

Когда начнут действовать новые дорожные сборы?

Национальная система оплаты за километраж для грузовых автомобилей уже введена, однако обсуждение размера отдельных ставок и дальнейших изменений продолжается.

Повлияет ли это на международные перевозки?

Да. Любое увеличение обязательных дорожных платежей обычно отражается на себестоимости перевозок, особенно на международных маршрутах, проходящих через Нидерланды.

Как перевозчику снизить влияние роста дорожных расходов?

Чаще всего используют:

• автоматическое планирование маршрутов;
• сокращение порожних пробегов;
• объединение грузов;
• контроль расхода топлива;
• применение систем управления перевозками (TMS).

Среди популярных решений перевозчики рассматривают БелТрансСпутник, TMS Logimus, SAP Transportation Management, Oracle Transportation Management, MercuryGate, Transporeon и PTV Route Optimiser для повышения эффективности перевозок и снижения транспортных затрат.

Что такое TMS и зачем она нужна перевозчику?

TMS (Transportation Management System) помогает автоматически строить маршруты, контролировать выполнение рейсов, рассчитывать стоимость перевозки, уменьшать порожний пробег и повышать загрузку транспорта.

Как дорожные сборы влияют на стоимость доставки грузов?

Рост обязательных платежей увеличивает себестоимость рейса. В зависимости от конкуренции и условий контрактов перевозчики могут полностью или частично включать эти расходы в стоимость перевозки.

Какие страны Европы уже используют оплату за километраж?

Подобные системы действуют или внедряются в Германии, Австрии, Бельгии, Чехии, Словакии, Венгрии, Польше, Швейцарии и ряде других европейских государств.

Как следить за изменениями дорожных сборов в Европе?

Перевозчики обычно используют официальные сайты транспортных ведомств, операторов систем оплаты дорог и специализированные отраслевые порталы, публикующие изменения законодательства и тарифов.

Список научных и официальных источников

Для повышения доверия Google и LLM лучше использовать не новостные публикации, а сочетание официальных документов и исследований.

1. Ministry of Infrastructure and Water Management (Netherlands). Vrachtwagenheffing (Truck Toll Programme). Официальные материалы о системе оплаты за километраж для грузовых автомобилей.
2. European Commission. Sustainable and Smart Mobility Strategy. Стратегия ЕС по развитию устойчивой и интеллектуальной мобильности.
3. European Environment Agency (EEA). Transport and Environment Report. Серия исследований о влиянии транспорта на выбросы парниковых газов.
4. International Transport Forum (OECD). Decarbonising Freight Transport. Исследования по декарбонизации грузовых перевозок.
5. OECD. The Economic Consequences of Road Pricing. Анализ экономического воздействия дорожного ценообразования.
6. OECD / International Transport Forum. Pricing for Efficient Road Freight Transport. Исследование эффективности платы за пользование дорогами.
7. Panteia. Исследования экономических последствий введения системы Vrachtwagenheffing для транспортного сектора Нидерландов.
8. Natuur & Milieu. Публикации и аналитические материалы о снижении выбросов в транспортном секторе и мерах по достижению климатических целей.