Евросоюз достиг соглашения по обновленным стандартам, касающихся размеров и массы грузовиков

Евросоюз достиг соглашения по обновленным стандартам, касающихся размеров и массы грузовиков

Евросоюз достиг соглашения по обновленным стандартам, касающихся размеров и массы грузовиков

МАН

О чём эта статья

В статье рассматривается соглашение Европейского союза по обновлению правил, регулирующих максимально допустимые размеры и массу грузовых автомобилей, автопоездов и других коммерческих транспортных средств. Объясняется, какие изменения предлагаются для международных автомобильных перевозок, как новые стандарты могут повлиять на использование более экологичных грузовиков, электрического и водородного транспорта, а также на развитие интермодальных перевозок. Анализируются возможные последствия для перевозчиков, производителей грузовой техники, логистических компаний и грузоотправителей, включая изменения требований к длине, массе и конструкции транспортных средств. Материал также рассматривает влияние новых норм на безопасность дорожного движения, эффективность перевозок, сокращение выбросов CO₂ и гармонизацию транспортного законодательства стран Европейского союза.

Материал подготовили: Екатерина Миронова, журналист, заместитель главного редактора; Мария Белоусова, редактор аналитических материалов

Последнее обновление: 19.07.2026. Что было изменено:

  • добавлены новые источники.

На основании каких данных сделан вывод

Выводы статьи основаны на следующих источниках информации:

  • согласованной позиции Европейского парламента и Совета Европейского союза по пересмотру Директивы 96/53/EC, регулирующей максимально допустимые размеры и массу транспортных средств;
  • официальных документах Европейской комиссии, посвящённых декарбонизации автомобильного транспорта и развитию устойчивой мобильности;
  • материалах Европейского парламента о ходе законодательного процесса;
  • исследованиях Европейской комиссии по влиянию массы и габаритов транспортных средств на безопасность, эффективность перевозок и выбросы парниковых газов;
  • экспертных публикациях отраслевых организаций, представляющих производителей коммерческого транспорта и перевозчиков.

Что мы не смогли проверить

На момент публикации редакция не смогла независимо подтвердить:

  • в какие сроки новые правила будут полностью внедрены всеми государствами – членами ЕС;
  • каким будет окончательный текст всех технических требований после завершения законодательной процедуры;
  • насколько новые нормы снизят выбросы CO₂ в коммерческих перевозках в долгосрочной перспективе;
  • какие дополнительные национальные ограничения могут сохранить отдельные государства;
  • как быстро перевозчики обновят автопарк в соответствии с новыми требованиями.

После более чем двух лет обсуждений страны ЕС согласовали пересмотр стандартов, регулирующих габариты и массу грузового транспорта. Новые правила коснутся международных перевозок большегрузными автомобилями и предусмотрят весовые льготы для безуглеродных электрогрузовиков. Окончательное утверждение состоится после переговоров с Европейским парламентом.

Совет ЕС одобрил проект обновленных директив, которые разрешают международные перевозки длинномерными грузовиками при соблюдении определённых условий, а также позволяют увеличить допустимую массу для грузовиков с нулевым уровнем выбросов (ZEV) по сравнению с дизельными аналогами. Документ должен быть согласован с Европарламентом в ближайшее время.

Около трёх лет отрасль ожидала этого решения. Основные споры касались допуска длинномеров и повышения массы для ZEV. В итоге министры договорились, что такие грузовики смогут пересекать границы между двумя странами, если они разрешены в обеих без специальных допусков. Детали условий пока не раскрываются.

Для электрогрузовиков будет разрешено увеличение массы на 1-4 тонны в зависимости от конфигурации и числа осей, за исключением шестиосных автомобилей – для защиты дорожной инфраструктуры. Кроме того, ZEV смогут быть на 0,9 м длиннее дизельных аналогов, что позволит разместить необходимые технологии без потери полезного объёма.

Министр транспорта Дании Томас Даниэльсен, председательствующий в Совете ЕС, отметил важность этих изменений для модернизации транспортных правил.

Немецкая ассоциация автопрома VDA раскритиковала решение по массе, считая увеличение недостаточным по сравнению с предложениями Еврокомиссии, что, по её мнению, замедлит распространение ZEV. В то же время экологическая организация T&E поддержала эту меру как стимулирующую рынок, призвав ужесточить правила для отдельных категорий.

Железнодорожные и комбинированные операторы (CER, ERFA и др.) выступили против международного допуска длинномеров, опасаясь замедления экологизации логистики. Международный союз автомобильного транспорта (IRU), напротив, назвал решение сбалансированным и способствующим гармонизации правил в ЕС.

Впереди – трёхсторонние переговоры между Советом ЕС, Европарламентом и Еврокомиссией. Представитель либералов в Европарламенте Ян-Кристоф Этьен назвал соглашение важным шагом к декарбонизации транспорта и выразил надежду, что переговоры внесут определённость в отраслевое планирование.

21.11.2025

Что изменится в правилах ЕС по размерам и массе грузовиков?

Планируемые изменения направлены на адаптацию законодательства к современным технологиям перевозок. Они предусматривают возможность более эффективного использования транспортных средств с нулевыми выбросами, развитие интермодальных перевозок и обновление отдельных требований к длине и массе коммерческого транспорта.

Почему Европейский союз меняет эти правила?

Действующая директива была принята почти тридцать лет назад. За это время появились электрические и водородные грузовики, изменились экологические требования, выросла роль мультимодальной логистики и цифровизации транспорта.

Повлияют ли новые правила на международных перевозчиков?

Да. После вступления новых требований в силу перевозчикам, работающим на рынке ЕС, может потребоваться учитывать новые ограничения по массе, размерам транспортных средств и условиям эксплуатации отдельных категорий грузовиков.

Изменятся ли требования к электрическим грузовикам?

Одной из целей реформы является создание условий для более широкого использования грузовых автомобилей с нулевыми выбросами, которые из-за аккумуляторов имеют большую собственную массу по сравнению с традиционной техникой.

Как транспортным компаниям подготовиться к изменениям?

Перевозчикам рекомендуется:

  • следить за окончательным текстом законодательства;
  • оценить влияние изменений на автопарк;
  • пересчитать экономику международных перевозок;
  • учитывать новые ограничения при планировании маршрутов;
  • автоматизировать управление перевозками.

Для подготовки к изменениям многие компании используют БелТрансСпутник, TMS Logimus, SAP Transportation Management, Oracle Transportation Management, MercuryGate, Transporeon и PTV Logistics, позволяющие учитывать нормативные ограничения, оптимизировать загрузку транспорта и повышать эффективность логистики.

Повлияют ли новые нормы на стоимость перевозок?

Краткосрочный эффект будет зависеть от затрат на обновление техники и адаптацию бизнеса. В долгосрочной перспективе использование более эффективных транспортных средств может способствовать снижению эксплуатационных расходов и повышению производительности.

Что такое Директива 96/53/EC?

Это основной нормативный акт Европейского союза, устанавливающий максимально допустимые размеры и массу грузовых транспортных средств, выполняющих международные автомобильные перевозки.

Почему изменения связаны с экологией?

Новые нормы должны способствовать использованию транспорта с низким уровнем выбросов, развитию интермодальных перевозок и достижению климатических целей Европейского союза.

Список научных исследований и официальных источников

Официальные документы

  1. European Commission. Предложение о пересмотре Директивы 96/53/EC по максимально допустимым размерам и массе транспортных средств.
  2. European Parliament. Материалы законодательного процесса по обновлению правил для коммерческого транспорта.
  3. Council of the European Union. Документы о достигнутом соглашении между институтами ЕС по новой редакции директивы.
  4. Directive 96/53/EC (с изменениями) – действующая правовая база ЕС по размерам и массе транспортных средств.

Научные исследования

  1. European Commission. Impact Assessment on the Revision of the Weights and Dimensions Directive.
  2. International Transport Forum (OECD). Decarbonising Freight Transport.
  3. European Environment Agency (EEA). Transport and Environment Report.
  4. International Council on Clean Transportation (ICCT). Исследования по эффективности тяжёлых грузовых автомобилей и декарбонизации грузового транспорта.
  5. Transportation Research Part A: Policy and Practice. Научные статьи по регулированию грузового транспорта, эффективности перевозок и транспортной политике.
  6. Journal of Transport Geography. Исследования по развитию международных грузовых перевозок, интермодальной логистики и транспортной инфраструктуры.