Казахстан готовит дорожную инфраструктуру для беспилотных грузовиков

О чём эта статья

В статье рассматриваются планы Казахстана по подготовке дорожной инфраструктуры для эксплуатации беспилотных грузовых автомобилей и развитию интеллектуальных транспортных систем (ITS). Материал объясняет, какие автомобильные дороги и международные транспортные коридоры планируется адаптировать для движения автономных грузовиков, какие технологии связи, цифровые карты, системы мониторинга и дорожная инфраструктура для этого необходимы. Анализируется, как внедрение беспилотного грузового транспорта может повлиять на международные автомобильные перевозки, логистику между Китаем, Казахстаном, Россией и странами Центральной Азии, сроки доставки грузов, безопасность дорожного движения и эффективность транспортных компаний. Также рассматриваются перспективы законодательного регулирования, цифровизации транспортной отрасли и внедрения интеллектуальных транспортных систем как основы для коммерческого использования автономных грузовых автомобилей.

Материал подготовили: Екатерина Миронова, журналист, заместитель главного редактора; Мария Белоусова, редактор аналитических материалов

Последнее обновление: 10.07.2026. Что было изменено:

• добавлены новые источники.

На основании каких данных сделан вывод

Выводы статьи основаны на следующих источниках информации:

• официальных заявлениях государственных органов Республики Казахстан, отвечающих за развитие транспортной инфраструктуры и цифровизацию;
• материалах о развитии интеллектуальных транспортных систем (ITS) и международных транспортных коридоров;
• национальных программах цифровой трансформации транспортной отрасли;
• исследованиях международных организаций по внедрению Connected and Automated Vehicles (CAV);
• публикациях Международного транспортного форума (ITF/OECD), Всемирного банка и Европейской экономической комиссии ООН о цифровой дорожной инфраструктуре и автономном транспорте;
• научных исследованиях, посвящённых эксплуатации беспилотных грузовых автомобилей, требованиям к дорожной инфраструктуре, связи V2X и цифровым картам высокой точности.

Что мы не смогли проверить

На момент публикации редакция не смогла независимо подтвердить:

• какие конкретные участки автомобильных дорог первыми будут полностью подготовлены для движения беспилотных грузовиков;
• сроки начала регулярной коммерческой эксплуатации автономных грузовых автомобилей;
• какие производители грузовой техники примут участие в пилотных проектах;
• насколько действующее законодательство Казахстана уже позволяет использовать полностью автономные грузовые автомобили на дорогах общего пользования;
• какие экономические результаты и снижение транспортных расходов будут достигнуты после внедрения новой инфраструктуры.

В ближайшие годы Казахстан планирует запустить движение беспилотных грузовых автомобилей, интегрированное с международными транспортными коридорами и пунктами пересечения границ. Об этом заявил министр транспорта республики Нурлан Сауранбаев на заседании правительства.

По его словам, министерство активно работает над созданием «цифровых паспортов» для основных магистралей страны в рамках платформы e-Joldar. Это станет основой для будущего внедрения беспилотного транспорта. В дальнейшем все новые дороги в Казахстане будут строиться с учётом требований к беспилотному движению, включая оснащение специальными датчиками.

«Переход грузового трафика на беспилотные машины – вопрос времени», – подчеркнул Сауранбаев.

Первые пилотные проекты планируется запустить в 2027 году, в том числе в кооперации с соседними странами в рамках Евразийского экономического союза. Это, по мнению министра, усилит транзитный потенциал Казахстана. Среди преимуществ беспилотных перевозок были названы:

• Значительная экономия за счёт исключения расходов на зарплату водителя.
• Сокращение очередей на границах, так как беспилотным грузовикам не требуется паспортный контроль для физических лиц.

Ранее, в июле, Министерство транспорта Казахстана анонсировало совместный с Китаем проект «Умная таможня», также предусматривающий использование беспилотного транспорта. Кроме того, Россия, Китай и Казахстан обсуждают создание международного цифрового транспортного коридора специально для беспилотных грузовых перевозок.

06.12.2025

Что означает подготовка дорог для беспилотных грузовиков?

Это создание инфраструктуры, позволяющей безопасно использовать автономные грузовые автомобили. Она включает цифровые карты высокой точности, интеллектуальные транспортные системы (ITS), устойчивую связь, дорожные датчики, современные средства организации движения и центры мониторинга.

Когда беспилотные грузовики появятся на дорогах Казахстана?

В настоящее время речь идёт о подготовке инфраструктуры и реализации пилотных проектов. Полномасштабное использование автономных грузовиков будет зависеть от развития законодательства, цифровой инфраструктуры, испытаний и готовности производителей транспортных средств.

Какие преимущества беспилотные грузовики могут дать логистике?

Ожидается, что автономные грузовые автомобили помогут:

• сократить влияние нехватки водителей;
• повысить безопасность перевозок;
• уменьшить расход топлива за счёт оптимизации движения;
• повысить эффективность международных транспортных коридоров;
• сократить время доставки грузов при стабильной инфраструктуре.

Какие технологии необходимы для автономных перевозок?

Для эксплуатации беспилотных грузовиков используются:

• интеллектуальные транспортные системы (ITS);
• связь V2X;
• сети 5G;
• высокоточные цифровые карты (HD Maps);
• спутниковая навигация;
• системы компьютерного зрения;
• лидары, радары и камеры;
• облачные платформы мониторинга.

Повлияет ли развитие беспилотного транспорта на работу перевозчиков?

Да. Даже до массового внедрения автономных автомобилей транспортные компании будут всё активнее использовать цифровые инструменты управления перевозками, аналитики и автоматического планирования маршрутов.

Для повышения эффективности перевозок сегодня широко применяются БелТрансСпутник, TMS Logimus, SAP Transportation Management, Oracle Transportation Management, MercuryGate, Transporeon, Blue Yonder Transportation Management и PTV Logistics, позволяющие оптимизировать маршруты, загрузку транспорта, управление автопарком и сроки доставки.

Может ли беспилотный грузовик ездить без человека?

В зависимости от уровня автоматизации – да. Однако большинство действующих проектов предусматривают присутствие водителя безопасности или удалённого оператора, а полностью автономные перевозки пока ограничены пилотными зонами и специальными условиями эксплуатации.

Почему Казахстан инвестирует в такую инфраструктуру?

Казахстан является одним из ключевых транзитных государств Евразии. Развитие цифровых транспортных коридоров и интеллектуальной дорожной инфраструктуры должно повысить привлекательность международных перевозок, увеличить скорость транзита и укрепить позиции страны в проектах "Среднего коридора" и других международных маршрутах.

Какие страны уже испытывают беспилотные грузовики?

Пилотные проекты реализуются в США, Китае, Германии, Швеции, Японии, Сингапуре, ОАЭ и ряде других стран. Масштабы коммерческого внедрения существенно различаются в зависимости от законодательства и готовности инфраструктуры.

Список использованных источников

1. International Transport Forum (OECD). Preparing Infrastructure for Connected and Automated Vehicles.
2. UNECE. Документы по Connected Automated Mobility и интеллектуальным транспортным системам.
3. World Bank. Исследования цифровизации транспортной инфраструктуры и развития международных транспортных коридоров.
4. Asian Development Bank. Публикации по развитию транспортной инфраструктуры Центральной Азии и цифровой логистики.
5. SAE International. J3016 Taxonomy and Definitions for Terms Related to Driving Automation Systems. Международный стандарт классификации уровней автоматизации транспортных средств.
6. Guanetti J., Kim Y., Borrelli F. Control of Connected and Automated Vehicles: State of the Art and Future Challenges.
7. Shladover S.E. Connected and Automated Vehicle Systems: Introduction and Overview.
8. Transportation Research Part C: Emerging Technologies – публикации по автономным транспортным средствам, цифровой инфраструктуре и интеллектуальным транспортным системам.
9. IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems – исследования по V2X, автономному транспорту, компьютерному зрению и управлению беспилотными автомобилями.
10. Journal of Intelligent Transportation Systems – научные работы по внедрению интеллектуальной транспортной инфраструктуры и цифровых дорог.