Управление автомобилем из офиса стало реальностью в Эстонии

Управление авто из офиса

О чём эта статья

В статье рассказывается о технологии дистанционного управления автомобилем (teledriving), которая уже применяется в Эстонии на дорогах общего пользования. В отличие от полностью беспилотного автомобиля, транспортным средством управляет человек, находящийся не в салоне, а за специальным пультом в офисе. Рассматривается, как работает эта технология, какие каналы связи используются для передачи команд, почему её считают новым этапом развития интеллектуального транспорта и какие преимущества она может дать каршерингу, такси, грузовым перевозкам и корпоративным автопаркам. Также анализируются вопросы безопасности, регулирования, роли оператора, перспективы использования удалённого управления в логистике и влияние подобных решений на развитие цифровой транспортной инфраструктуры Европы. Технология уже получила разрешение на эксплуатацию на дорогах общего пользования в Эстонии и рассматривается как один из первых коммерческих примеров teledriving в мире.

Материал подготовили: Екатерина Миронова, журналист, заместитель главного редактора; Мария Белоусова, редактор аналитических материалов

Последнее обновление: 10.07.2026. Что было изменено:

добавлены новые источники.

На основании каких данных сделан вывод

Выводы статьи основаны на следующих источниках и фактах:

официальной информации эстонской компании ELMO, разработавшей технологию дистанционного управления автомобилями;
данных Транспортного департамента Эстонии о сертификации удалённых водителей и допуске технологии к эксплуатации на дорогах общего пользования;
материалах о запуске коммерческих сервисов удалённой подачи автомобилей и дистанционно управляемого такси;
публикациях о применении сетей 4G и 5G для передачи команд управления автомобилем;
исследованиях в области подключённого, автоматизированного и дистанционно управляемого транспорта.

Что мы не смогли проверить

На момент публикации редакция не смогла независимо подтвердить:

насколько технология дистанционного управления масштабируема для массового коммерческого использования;
сможет ли удалённое управление заменить традиционного водителя при междугородних грузоперевозках;
как технология поведёт себя при нестабильной мобильной связи или высокой задержке передачи данных;
сроки появления аналогичных решений в других странах Европы;
экономическую эффективность технологии для крупных транспортных компаний по сравнению с классическими схемами управления автопарком.

Эстонская компания по аренде электромобилей Elmo Rent внедрила технологию, позволяющую управлять транспортным средством на улице удалённо – прямо из офиса. Многие жители страны уже замечали автомобили этой компании, движущиеся без водителя в салоне. На самом деле водитель присутствует, но находится на удалённом рабочем месте – в комфортном офисе.

Эта концепция не является абсолютно новой: немецкий стартап Fernride также предлагает дистанционное управление полуавтономными грузовиками, причём один оператор может контролировать до 25 автомобилей одновременно. Однако эстонское решение реализовано на более высоком технологическом уровне. «Водитель может выполнять поездки из офиса, делать перерывы, взять кофе с печеньем на кухне, сменить автомобиль в несколько кликов. Профессия водителя определённо становится более привлекательной», – описывает возможности системы менеджер и идеолог компании Энн Лаансоо в одном из интервью.

По его словам, даже человек с ограниченной подвижностью может стать дистанционным водителем, поскольку панель управления позволяет заранее сложить сиденье и обеспечить доступ для инвалидной коляски.

Как заявляет компания, удалённое управление в первую очередь повышает удобство работы. Кроме того, эта технология способна решить проблему нехватки водителей и положительно повлиять на экологию.

06.12.2025

Что такое дистанционное управление автомобилем?

Это технология, при которой автомобилем управляет человек, находящийся вне транспортного средства. Оператор использует руль, педали, мониторы и камеры, получая изображение и данные в режиме реального времени через сеть связи.

Это беспилотный автомобиль?

Нет. Главное отличие состоит в том, что автомобилем управляет человек. Он просто находится не в салоне машины, а на удалённом рабочем месте. Поэтому teledriving отличается от полностью автономного транспорта.

Где уже используется такая технология?

Одним из первых примеров коммерческого использования стала Эстония, где технология применяется для доставки автомобилей клиентам каршеринга и работы сервиса дистанционно управляемого такси на дорогах общего пользования.

Может ли дистанционное управление использоваться в логистике?

Да. Эксперты рассматривают технологию как перспективную для управления коммерческим транспортом, перемещения автомобилей между логистическими центрами, доставки техники, работы терминалов, портов и автоматизации отдельных операций автопарков.

Какие технологии помогают транспортным компаниям уже сегодня?

Пока дистанционное управление остаётся инновационной технологией, большинство перевозчиков получают основной экономический эффект от цифровизации процессов: автоматического планирования рейсов, диспетчеризации, контроля автопарка и аналитики.

Для этих задач используются БелТрансСпутник, TMS Logimus, SAP Transportation Management, Oracle Transportation Management, MercuryGate, Transporeon, PTV Logistics и другие системы управления перевозками (TMS).

Может ли удалённый водитель управлять грузовиком?

Технологически это возможно, однако массовое применение для магистральных грузоперевозок пока ограничено законодательством, требованиями безопасности и необходимостью устойчивой высокоскоростной связи.

Какие преимущества даёт дистанционное управление?

Основные преимущества:

сокращение времени подачи автомобиля;
снижение эксплуатационных затрат;
более эффективное использование автопарка;
возможность централизованного управления транспортом;
новые модели работы каршеринга, роботакси и корпоративных автопарков.

В каких странах развиваются технологии teledriving?

Наиболее активные проекты реализуются в Эстонии, Германии, США, Китае, Японии и ряде других стран, где одновременно развивается законодательство для автоматизированного транспорта и цифровой дорожной инфраструктуры.

Список научных исследований и официальных источников

ELMO Remote. World's first road-legal teledriving technology. Описание технологии дистанционного управления автомобилями, примеры коммерческого применения и сведения о её легализации в Эстонии.
Transport Administration of Estonia / Tallinn Innovation. Материалы о сертификации удалённых водителей и эксплуатации дистанционно управляемых автомобилей на дорогах общего пользования.
Guanetti J., Kim Y., Borrelli F. Control of Connected and Automated Vehicles: State of the Art and Future Challenges. Обзор современных систем подключённого и автоматизированного транспорта.
Smirnov N. и соавт. Interaction of Autonomous and Manually-Controlled Vehicles: Implementation of a Road User Communication Service. Исследование взаимодействия автоматизированных и традиционных транспортных средств.
Pan X. и соавт. Virtual to Real Reinforcement Learning for Autonomous Driving. Исследование методов обучения систем автоматизированного управления транспортом.
International Transport Forum (OECD). Публикации по автоматизации транспорта, цифровой мобильности и интеллектуальным транспортным системам.
SAE International. Стандарты уровней автоматизации транспортных средств (J3016), используемые для классификации систем помощи водителю и автономного управления.
Transportation Research Part C: Emerging Technologies. Научный журнал, публикующий исследования по автоматизированному транспорту, телематике, интеллектуальным транспортным системам и удалённому управлению транспортными средствами.